匠の足廻りカスタマイズ

久々の登場 長谷川です。

今回の紹介は、ホンダビートのブレーキパッド交換と、

ブレーキローターの交換です。

ブレーキパッドは、エンドレスのNS97

ブレーキローターは、ディクセルのSDです。

お客様は結構走られているお客様だけに妥協はできないという事で

この組み合わせになりました。

今後のお客様の感想が楽しみです。

(長谷川)

関連リンク

エンドレス

ディクセル

今回のお客様は、足回りのリフレッシュをご希望でしたので、

しなやかさに定評があるHKSの車高調をチョイスしました。(ﾟ∀ﾟ)

狙い通りの乗り味になってよりスポーティーになりましたネ(*ﾟ∀ﾟ*)

(渡辺)

今回のお客様は春のイベントにて、クスコの車高調をご購入いただきました。

元々スタイリッシュなお車がさらにカッコよくなりましたネ♪(＾▽＾)

(渡辺)

今回は当店の常連さんで前回ローター＆パッドを

交換していただいたのですが、ついに車高調と

ホイールを大幅変更いたしました！！

なんですかこのメチャメチャスポーティーなFITは！

見た目だけじゃなく、中身のコンピュータを

変えたり、吸排気系をいじったりとかなりの

こだわりを持って仕上げたお車になりましたっ｀Д´)！

(渡辺)

今回のお客様は、スポルシュ　シュタイナーVS5 19インチと、

RS-R Ti2000を装着していただきました～(〃⌒ー⌒)

乗り心地も良く、落ち具合もちょうどよかったのでとても満足して

いただきました♪　それと皆様、最近ホイールの盗難等が多発して

いるみたいですのでホイールのロックナットはしっかりした物を

選びましょう（´ⅴ｀）当店では｢安心安全｣のマックガードを

オススメしております。鍵（ロックアダプター）の数が数千種類あり、

鍵が他の人と被ることはまずありません。見た目もとってもプレ～ミアム

ですので今後ホイールを購入予定がある方、盗難されないか不安な方は

是非一度ご相談下さい♪( ━＠Д＠)

(渡辺)

皆様こんにちは(´∀｀)ﾉｼ

今回のお客様はかなりこだわりも持ったお客様で、内装もバリバリ

自分仕様にしていて、さらにホイールもレーベンハートの１ピースで

メチャメチャラグジュアリーな感じでした♪ヽ(ﾟ∀ﾟゞ)

今回足廻りをHKSの車高調で落として、さらにカッコ良くなりました(*ﾟ∀ﾟ*)

(渡辺)

関連リンク

ＨＫＳ

皆様こんにちは(´ﾟ∀ﾟ｀)ﾉｼ

今回のお客様はクスコの車高調とレイズのホイール“フルスタ”を

ご購入いただきました♪(*⌒ー⌒*)

見た目も実用性も妥協しないこだわりのプレサージュに仕上がり、

お客様も大満足していただきました(≧▽≦)b
(渡辺)

関連リンク

クスコ

レイズ

皆様こんにちは(｀・з・)ﾉｼ

今回のお客様からはブレーキのキキを良くしたいとのご依頼を

いただきました♪(ゞo'∀')ゞ得意分野だぜぃ～

ついでにローターも、とのことでローターは“ディクセル”SD

パッドは“エンドレス”NS97をセレクト致しました(。≧з≦)

効果は絶大wwwお客様にも大満足していただけました(　＾∀＾)

(渡辺)

関連リンク

ディクセル

エンドレス

　日産 キャラバンのアライメント調整おこないました。

　今回のお客様は車高を落とされており、片減りしていました。

　キャンバーを起こし、トゥー調整を行いました。

　片減りしているお車にはアライメントがオススメです◎

　車高落としたお車、インチアップされたお車にもオススメですよ♪

　(長谷川)

1週間前に車高調を組み上げ､慣らし運転後のアライメント調整にての入庫です｡

組み上げ時には4輪とも車高を揃えたのですが､この1週間で｢なじみ｣による

車高のバラツキが発生していました｡

本日は､車高のバラツキを調整し､アライメント調整を行ないました｡

今回､車高調から車高調に交換する要因となった"足廻りからの異音"･･･

装着後､その異音は無くなりました｡ やはり今まで装着されていた車高調からの

音ということでした｡ これでお客様の中にあった｢モヤモヤ感｣も解消です（＾ｕ＾）

(立石)

車高調を組んで､18インチを装着している50/エスティマ。

これだけでもクルマの安定感はノーマルに比べて増しますが､

更なる安定感を求め､｢クスコ パワーブレース｣を選択して､

設定のある4アイテム全てを装着しました｡

車内空間が広いミニバンの場合は、どうしてもボディ剛性が低く､

高速道路の走行ではフラツキが付き物となってしまっています｡

フラツキは運転の疲れを誘発します･･･

ミニバンにお乗りのオーナー様､走行中の安定感を手に入れてみませんか？

(立石)

関連リンク

CUSCO

今回は、20系アルファードにRS-Rの車高調を取付させていただきました(≧∀≦)♪

RS-Rの車高調は乗り心地が良くていいですね～((((〃⌒ー⌒)

お客様からの感想はアライメント調整をするときにのせますので、

皆様お楽しみに～・~ヾ(ﾟｰ^*)♡

(渡辺)

関連リンク

RS-R

今回､車高調 → 車高調への交換を行ないました｡

お車がまだ5000㎞位の時にネジ式の車高調を当店にて組んでいただいているのですが､

この度フロントの左側のショックから異音が出だした為､オーバーホールをせずに交換となりました｡

この間､約40000㎞走行されているのですが､｢おそらくショックそのものからの異音｣と

トヨタでの点検でも指摘を受けたとの事です｡

今回装着させていただいたのは､当店で装着率NO.1の "クスコ ヴァカンツァ ゼロワゴン" です｡

ネジ式から全長式に変わった事で､きっとお客様自身も｢乗り心地が良くなった!｣と

感じとっていただけると思います｡

併せて､今回はフォグランプをHID化にしました｡ 装着したのは､昨年秋に発売されたばかりの

｢ベロフ 30Dynamis 6200K｣です｡ 明るいですよ～(^o^)丿

(立石)

関連リンク

CUSCO

BELLOF

軽の箱バンって各メーカーからこぞって販売されていますが､

仕事で使われている方もいれば､通勤手段の足､趣味に! と使い方もさまざま。

比較的､ノーマルで乗られている方がほとんどですが､ドレスアップだって出来るんです!

今回はその一環として､ローダウン(サスペンション交換)をしました｡

4ナンバー車(貨物)だってパーツは出ているんです｡

(立石)

皆様こんにちは( ´∀`)ﾉｼ

今回は、レガシィのブレーキローター交換をさせていただきました( ﾟДﾟ)σ

スリット入りでスタイリッシュになるのはもちろんのこと、性能もすごく良く

なりました(≧□≦)～♪　さすがディクセルのブレーキローターですネﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

最後にローターに熱を入れてフィニッシュです！！（・∀・）ﾆｶ！

(渡辺)

関連リンク

ディクセル

こんにちは♪(・∀・)ﾉｼ

今回のお客様は、かなりこだわりを持ったお客様でお車購入時から

約5000kmしかたってなかったのですが、路面からステアリングに伝えられる

インフォメーションに違和感があると、おっしゃっていましたので

一度アライメントテスターで測定をしてみた所、フロントのトゥーが左右バラバラで

リアのトゥーは許容範囲からトゥーアウト側に、－1.5mmもずれていました。
　　　　　　　
　　　　　　店長→(;´Д`)マジか？　マジっす…(-ι-#)←渡辺

皆様もなんかおかしいと思ったら是非測定してみてください♪(* ^ーﾟ)ﾉ

(渡辺)

皆様こんにちは(　´ロ｀)ﾉｼ

今回のお客様は､ご自分で足回りを交換したらハンドルのセンターがずれたっと

いうことで､アライメントの調整をご依頼されました｡(＞Д＜)ゝﾘｮｳｶｲ!!

MRワゴンは､フロントのトーしか調整箇所が無いので料金もお求めやすくなっております｡

大体の軽自動車は､フロント２ヶ所の調整となります｡

アライメントをしないでそのままにしておきますと､タイヤの偏摩耗の原因になりますので

お心あたりのある方は､当店スタッフに是非ご相談下さい♪(≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉｼ

(渡辺)

10日間程前に車高調を取付し､走行による"馴染み"がでたところで車高確認と､

アライメント調整にて入庫です｡

車高はお客様の要望により､メーカー出庫時(推奨値)より1㎝程下げました｡

NSXは基準値が他車とは異なり､チョット独特な基準値となっていますが､

我々は基準値にとらわれない調整を施しました｡

(立石)

カスタマイズカー事例

NSX-R！

現行70/VOXYに､ACCのエアサスを取付しました｡

当店では意外にも､70/VOXYでは "初エアサス" でした｡

昨年5月に新車で購入し､同時に｢TEIN車高調｣を付けたということですが､

当店に初めてご来店された時に､他のお客様の車両でエアサス取付をしていたのを

見て､エアサスに心を動かされたことがキッカケです (TEIN車高調は半年で取外し)。

今回はエアサス取付と同時に､ヘッドライトに "ベロフ HID D4S/6300K" 、

フォグランプには昨年秋に発売された "ベロフ HID 30-Dynamis/6200K" ､

ポジションには "ベロフ LEDシリウス REVO" を取付しました｡

(立石)

関連リンク

ACC

ＢＥＬＬＯＦ

ギャラン フォルティスに車高調を取付しました｡

これまでダウンサスしか設定が無かった為､車高調の取付は "初" となります｡

装着したのは､ ｢クスコ コンフォート ZERO-2｣ です｡

お客様もこれまでダウンサスのみを組んでいましたが､当店にご来店いただいた時に

｢最近フロントから音がしだしてきて､乗り心地も悪くなってきたので･･･｣との不満を感じていました｡

作業を始めて驚きました (◎o◎)！ ダストブーツがシャフトに食い込んでいて､

ショックからオイルが漏れていました｡ これでは音がするのも､乗り心地が悪化したのも当然です｡

車高調に換えてからのお客様の感想は､｢ダウンサスの時にあったガタガタ感が無くなり､

乗り心地が良くなった上に､底突きが無くなった｣とのことです｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

皆様こんにちは(・ω・)ﾉｼ

こちらのお客様、リアのパッドを換えたので

今回ローターも交換したいとの依頼をいただきました。

チョイスしたのは、ディクセル“SD”ローターです＾▽＾

フロントも同じタイプが付いていて、

お客様も気に入っていましたので、すぐに決めていただけました(≧∀≦)♪

安くて性能が良いディクセルは僕のイチオシですよ(｀･ω･´)シャキーン

(渡辺)

　今回は、ホンダのビートの紹介です。

　本日アライメント作業を行いました。今回アライメントを

　行ったのは、一週間前に無限のサスペンションKITに変更したからです。

　このお客様は、スポーツ走行されるそうで、硬い足を探していました。

　そこで出てきたのが無限でした。と、いうよりかビートの足回り設定は

　かなり少なかったです。

　アライメントをしての結果がきになります（笑）

　(長谷川)

皆様こんにちは(´・∀・｀ )ノシ

プレサージュに車高調を着けていただいたお客様が

今日アライメントをしていただきました♪d(｡ゝω･´)

ミニバンに車高調を着けますとカーブを曲がるときの

“グニャッ”とする感じがなくなりとても快適に

運転が出来るようになりますよ☆(*^ω^*)ノ★

(渡辺)

皆様こんにちは( ｀･ω･)ノシ

今回はレガシィB4にクスコの車高調を装着致しました（´∀｀)

乗り心地もよく、がっつり落とせて、値段が安いクスコのZERO-1は、

当店のイチオシ商品なんですよ♪(">ω<)♪

クスコとスバル車は相性抜群なんです！！ スバル車で車高調着けるなら

これしかないでしょ～(*ﾟДﾟ)/ﾀﾞｰﾟ

(渡辺)

今回のお客様は新車のハイエースにナビ・ローダウン・インチアップを致しました。

お客様のこだわりで車高は低すぎず高すぎず、ホイールはさりげない大人のオシャレを

コンセプトにパーツをチョイスさせていただきました(≧▽≦)/♪

車高を落としても乗り心地が良いモノがいいとのことでしたので、

ショックは乗り心地の良さに定評がある“デイトナ”を選びました。

またトーションバーを強化品に換えて、

ハイエース特有のふわふわした乗り味を消して足廻りにしっかり感を出しました。

リアはリーフスプリングなので、ローダウンブロックで４cmダウン

フロントを強化トーションバーで４cmダウン致しました(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

注文どうりの仕上がりに、お客様にも大満足していただきました(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

(渡辺)

こちらのお客様は元々サーキットをバリバリ走っていて、サーキット仕様の

車高調を着けていたのですが、最近は街乗りが主になったので車高調を新調しました。

お客様のこだわりで減衰力の細かい設定を室内で調整出来る事と、

単筒式の車高調にしたいということで・・・TEINの“MONOFLEX”とEDFCを

チョイスさせていただきました(≧∇≦)b

前に装着していたSPOONの車高調はストロークが少なくてサーキット以外ですと

硬くて跳ねてしまっていたのですが、TEINのMONOFLEXはしっかりストローク

してくれて、路面に吸いつく感じがしましたъ( ﾟｰ^)

それでいて減衰力を上げると安定感のある走りが出来るのでかなりオススメですョヽ(≧▽≦)ﾉ

(渡辺)

　こんにちは長谷川です。今回紹介させて頂くお車は！！

　トヨタのセダン、クラウン アスリート 17系です。

　このお車にクスコから出ているコンフォートZERO1を取付を

　行いました。少ないけれどクスコにもセダンの設定があります。

　コンフォートZERO1は、乗り心地良くプラスで少しスポーツ向けに

　設定しております。かなり人気が出てきております。

　セダン乗りの方どうですか？

　(長谷川)

関連リンク

クスコ

NSX タイプRは､純正でもアルミ素材の足廻りとなっていますが､

今回装着した"ZEAL ファンクションｰA" はそれよりもはるかに軽い足となっています｡

減衰力､アッパーマウント､スプリング(種類･バネレート)を､ユーザーさん自らが選択出来､

いわゆるオーダーメイド式車高調なのです｡

(立石)

カスタマイズカー事例

NSX-R！

　今回紹介させて頂くお車はV35スカイラインです。

　去年車高調を取り付けをされて、紹介遅れていました。

　V35スカイラインの足廻りは、Z33の足廻りと今回

　初めて知りました。取り付けを行った商品は、

　HKSのZ33用ハイパーマックス３です（バネレートは変更しました）。

　今回のお客様は、スポーツ走行もして街乗りでも乗り心地が良い

　車高調をご希望で、今回HKSの車高調を選びました。

　取り付け後の写真しかなくてすいません。

(長谷川)

関連リンク

ＨＫＳ

PV36/スカイラインですが､新車から30000㌔にも満たないのに､フロントタイヤがだいぶ減っていました｡

最近のクルマは､フロントとリアでタイヤサイズが異なっていることが多く､

そんな場合、ローテーションが出来ないのがネックになっています｡

となると､どうしてもフロントタイヤが減り気味になってしまうのは避けられないのが現状です｡

実際､タイヤ交換をしてからアライメントテスターにかけてみましたが､数値は狂っていました｡

｢足廻りは交換していない｣､｢事故はやっていない｣､それでもアライメントは狂うものなんです｡

路面は必ずしも一定ではありません｡ 凹凸があって､そこを乗り越えていくにも左右の

足にかかる衝撃は異なってきます｡

アライメント調整をすれば､タイヤの摩耗も均等化･低減し､燃費にも関わってきます｡

擦り減ってからのアライメント調整では意味がないので､タイヤ交換直後に一緒にやっていただくのがベストです｡

(立石)

EK9/シビック タイプR､ "ポテンザ RE-11" へのタイヤ交換と併せて､アライメント調整です｡

タイヤは昨年の暮れに交換済みですが､車検を控えていた為に､アライメントは未実施でした｡

(車検でのサイドスリップテストにて調整されてしまう為)

｢車検から戻ってきてから､ハンドルのセンターが微妙にずれていたり､高速でハンドルがブレる様になった｣

といった話をよくお客様からお聞きします｡ サイドスリップにての調整が原因であることもあります｡

思い当たる方は是非ご相談下さい｡

(立石)

数々のBMWを乗り継いできているお客様ですが､今回の『E60/BMW 530i Mスポーツ』では､

｢ロールを抑えたいし､コーナーでの踏ん張りをよくしたい｣との要望でした｡

以前に､『E90/BMW 335i Mスポーツ』に "ビルシュタイン車高調 BPS KIT" を組んでいたのですが､

｢減衰力で調整をしてみても､オイシイ(ちょうどいい感じ)とこでの設定が出来なくて･･･｣

との経験から､ "ビルシュタインショックアブソーバー SDP(ショートストローク)" を装着しました｡

同じ車に乗られてても､乗り味に関しては人それぞれ感じ方が異なりますが､まずは当店にご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ

昨年暮れからドレスアップを手掛ける車として増加中の "ヴェルファイア"

今回のお客様も先代アルファードからの乗り換えです｡

先代アルファードでは｢TEIN 油圧式車高調 ハイブリッドワゴン｣を装着していましたが､

今度のヴェルファイアでは､｢ボルドワールド エアサス レヴォリューションⅡ 4輪独立仕様｣をチョイス｡

フロントには､｢ボルドワールド キャンバーボルト｣を､リアには､｢ボルドワールド キャンバープレート 3度｣と

合わせての装着で､ホイールは､｢ウェッズ マーベリック110S 20インチ｣をチョイス｡

エアサスのスイッチ&メーターは､センターコンソール部のフタに穴開け加工して埋め込みをしました｡

(立石)

関連リンク

BOLD WORLD

ｗｅｄｓ

お客様が当店に見えられた時のお車の仕様が､『純正ショック ＋ ダウンサス』 ＋ 『19インチ』でした｡

｢乗り心地が良くないのでなんとかしたい･･･｣がお客様の要望でした｡

『純正ショック ＋ ダウンサス』では､19インチには役不足なのと､タイヤの適正サイズ対比:-2㎝という

のも乗り心地が犠牲になっている要因と思われます｡

そこで提案させていただいたのが､19インチを受けとめる "車高調" に､タイヤはもちろん

適正サイズ(225/40R19)をご案内しました｡

装着させていただいた車高調は､"HKS C-ワゴン"｡ タイヤは､XL(エクストラロード)規格の"ポテンザ

RE050"をチョイス｡

装着後のお客様の感想は｢乗り心地が改善されて､良くなった｣とのことです｡

ダウンサスを組むやり方は安価で済みますし､決して間違った方法ではありませんが､

組み合わせる純正ショックの状態(使用距離数や､使用年数)と､装着するホイールのインチによっては､

純正よりも乗り心地が悪化してしまいます｡

｢そういえば自分のも･･･｣と思われた方､一度当店にご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

HKS

新型 レガシィB4 初の車高調取付です｡

純正ビルシュタインが装着されていましたが､

お客様からは｢フワフワ感があって､ロールが気になる･･･｣との不満点をお聞きしました｡

純正ビルシュタインに関しましては､｢固い･･･｣､｢フワフワする･･･｣と､ユーザーさんによって印象は異なります｡

今回装着しました "HKS ハイパーマックスⅢ" は減衰力30段調整の機能を採用しているので､

よりお客様好みのセッティングが可能になります｡

装着後のお客様の感想は､｢ロールが抑えられて､気になっていたフワフワ感も解消され､

乗り味がすごく良くなった!｣と好感触でした｡

リアの減衰力調整をするのも､トランク内の内装(側面)に2.5㎝の穴を開けて､お客様ご自身で

も簡単に調整が出来る様にしてあります(お客様の了解を得てから加工しました)。

ローダウンによる光軸の下がりも､"クスコ"から発売されています"オートレベライザー アジャストロッド"

のスーパーショート(新型 レガシィ専用)を装着して対策しました｡

これからますます増えてくるであろう｢新型 レガシィの足廻り｣､迷われている方は一度ご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

HKS

今年､当店での車高調取付が多いクルマで､アルファード/ヴェルファイアと1･2位を争うRBオデッセイ!

装着した車高調はこちらも当店の一番人気の "クスコ ヴァカンツァ ゼロワゴン" に､

車内で走行中でも減衰力の調整が出来る様､ "ｅ-con" を装着しました｡

お客様からは､

｢減衰力をいろいろ試して乗ってみたところ､自分好みに合わせられて非常にいいよ!｣

とのお言葉をいただきました｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

走行距離も10万ｷﾛを超え､足廻りも純正のまま､無事故ですが､タイヤは偏摩耗していました｡

これは純正の足と言えども､ "経たり" は避けられないものです｡

"経たり" によって､タイヤの接地角度が変化し､それがタイヤの偏摩耗の原因となるのです｡

今回はタイヤを新品にしていただき､アライメントも実施させていただきました｡

(立石)

さっそくNEWエスティマをカスタマイズさせて頂きました。

車高調の取付完了後、一週間お乗り頂いて本日アライメント調整。
オーナー様から車高調の率直な感想をお聞かせ頂きましたのでご報告します。
アルパインフリップダウンモニターも装着済みです！

良い所
　多少のコツコツ感はあるが、eコンで減衰力調整すれば解消できる。
　ストレスなくスムーズに走行でき、あらゆる道で◎の対応をしてくれる！

残念な所
　重い荷物を載せると若干下がってしまう。
　eコン取付ても内装を加工せずに済めば、なおさら良かったなぁ…。

貴重なご意見、誠にありがとうございます!!
合格点を頂きご満足頂けたようです。

これからエスティマで足廻りをとご検討の方には
何かの参考になればと思います！

(鈴木)

今回､ランエボⅩのアライメント調整を行ないました｡

きっかけは､約1年前に車高調をメーカーで組み上げ､アライメントに関しましては某オートショップにて

調整をした経緯がありましたが､お客様いわく｢直進安定性が良くない･･･｣､

｢ステアリングを切り込んでも素直に応答してくれない･･･｣との違和感を感じられていた為､

今回のアライメント調整に到ったわけです｡

アライメントテスターをかけ､現状の状態を見ましたところ､リアのトーが左右でバラツキ､

フロントに関しましてはキャンバーのバラツキに加え､トーアウトになっていました｡

これではお客様が違和感を感じるのは無理もない状態でした｡

1年前にアライメント調整をしたにも関わらずこの様な状態になっていたのは､

車高調を組み上げてからすぐにアライメント調整を行なった事が考えられます｡

足廻りの"なじみ"によって､車高が変化し､それに伴っての調整値の変化が生じたのです｡

アライメント調整だけでも1～3万円ものお金を費やして行なう作業ですので､

足廻り交換と同日にアライメントをとることはあまりオススメをしません｡

自分の乗られている車について思い当たる節がある方､運転されていて違和感を感じていませんか?

タイヤが変に減ってたりしてませんか?

｢そう言われてみれば!｣と思う方､一度当店にご相談下さい｡

(立石)

｢スバル エクシーガ｣ 当店では初の車高調取付です｡

"クスコ コンフォート ZERO2-E + E-con" を装着しました｡

初めて当店にご来店いただく前までは､｢足廻りを交換すると乗り心地が悪くなる･･･｣と

思われていて､周りの友人からもその様な事を聞かされていたそうです｡

それでも､去る10/11(日)･12(祝)に開催されました｢ドレコン祭 2009｣にご来場して､

クスコのデモカー(RB オデッセイ)に試乗していただいた後､それまでの考えが覆ったのです｡

乗り心地の良さ､走行中でも車内で減衰力が調整出来る魅力を感じていただき､

今回のご購入に到ったわけです｡

実際に車高調を装着させていただいてから10日程お乗りいただき､本日車高確認と､

アライメント調整をさせていただきました｡

その10日間で､｢純正よりも乗り心地がいい!(フワフワ感が無くなった)｣､

｢スピードが出た状態でカーブを曲がるにも安定していて､操作が楽になった!｣と感じられたそうです｡

減衰力コントローラーは､シフト前(エアコン操作スイッチ下部)に取り付け､リアのモーターは本来取り付けると

カバー(アッパーマウント取付部)が装着出来なくなりますが､｢このままじゃ･･･｣と思い､

モーターを避ける様に削り､見栄えにも配慮しました｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

新車装着のタイヤを使いきり､今回は｢ポテンザ RE-11｣に履き替えました｡

使用済みのタイヤから判断し､アライメント調整も併せて行ないました｡

新車から走行距離で約31000㌔｡ 事故をやっていなくても足廻りは新車時に

比べたらヘタリは出ているものです｡ "足廻りがヘタル = アライメントが狂う" ものなんです｡

タイヤを新調したら､是非アライメント調整をする事をオススメします｡

タイヤの減りが変わり､長く使えると共に､運転(ハンドル操作)がスムーズになりますよ!

(立石)

こんにちは、長谷川です。

イベントを終えまして作業に追われてます（＾－＾）

今回の紹介は、車高調、タイヤ、ホイールをお買い頂いた

お客様の紹介です。

フリードにクスコの車高調（ZERO-1）

ホイールは、ワークのシュバート SC2で17インチです。

乗り心地良く、インチアップカッコよくきめて頂けました！！

(長谷川)

関連リンク

クスコ

ワーク

今回のお客様は、純正の足廻りがヘタってしまったので

純正に変えるくらいなら車高調でリフレッシュしたいとのことでした。

だったらクスコでしょ！！(＞Д＜)

スポーティーな乗り味と、スタイリッシュな見た目の両立ができて

とっても"イ～んです”(｀･ω･´)（ジョンカビラ風）

(渡辺)

今回のお客様は、あまり落ち過ぎずノーマルの乗り心地に

近いバネをお探しでしたので・・・タナベのNF210を

オススメさせていただきました！！(≧∇≦)b

ほどよい落ち幅で乗り心地抜群♪ お客様も満足頂けたはず(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

(渡辺)

レガシィW GT-B 10万キロ目前で､純正のビルシュタインを､

同じく "ビルシュタイン BTSキット"に換装しました｡

更に､せっかく足をバラスのであれば､変形してしまってるであろう部分も交換を!

と言う事で､新品を用意して組み上げました｡

(4枚目､5枚目の画像､共に左が今まで使用されていた部品で､右が新品です)

(立石)

関連リンク

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ

今日は暑いですね～(；´Д｀)

今回の車高調は、クスコの"コンフォート ZERO1”です(ﾟ∀ﾟ)ｖ

もともとスタイリッシュなデザインのお車ですが、車高調を着けると

よりスタイリッシュさが増してとってもいい感じですネヽ(≧▽≦)ﾉ

(渡辺)

"しなやかな足 ローダウンしても乗り心地No.1" と称しています ｢RS☆R 車高調 Best☆i｣に、

｢Limited｣バージョンが販売店限定モデルとして発売されました｡

Best☆iよりも更に車高が下げられて､Black☆iよりも乗り心地がいいのが特徴です｡

｢Best☆i Limited｣はメーカー(RS-R)のホームページはおろか､

雑誌等の広告にも掲載されていないという"幻"的な車高調なのです｡

取扱店舗も静岡県内では当店と､富士市にある某店の2店舗のみです。

設定車種や仕様､価格も取扱店舗のみでしか知り得る事が出来ないので､気になる方は

当店までお問い合わせ下さい｡

※当店スタッフが試乗(RB1/オデッセイ)したところ、ダウン量に似合わず､非常に乗り心地が良く､一般の方でも満足していただける車高調になっています｡

(立石)

ノーマルのローターからスリット入りにチェンジ！！

見た目も性能もガラッと変わっていい感じです（＾ｖ＾）

(渡辺)

　今回はレクサスでアライメントを行いました。

　珍しいお車でもアライメントは行えます。

　お問い合わせ頂ければご相談にのります（*^_^*）


(長谷川)

先日､サスペンション交換をしたエスティマ｡

今回はアライメント調整にて入庫です｡

足廻り交換をしたクルマは100%アライメント調整を行ないますが､

アライメント調整は何も足廻り交換をしたクルマだけがするものではありません｡

･アナタのお車､タイヤが変な減り方をしてませんか?

･ハンドルのセンター(中心)がずれていませんか?

･高速でハンドルがブレたりしませんか?

思い当たる要素がある方､アライメント調整をすれば解決しますよ(^_^)v

(立石)

10系ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに "エンドレス ブレーキキャリパーキット" を装着!

フロントには新設定の｢6POTワゴン｣を､リアには｢特注4POT｣で､キャリパー&ローター(ベル部)を

オーダーカラー/イエローにて塗装し､目立ち度抜群です (◎o◎)！

ブレーキキャリパーはドレスアップアイテムの一つではありますが､

最近のミニバンは車両重量が重くなってきている為､ノーマルブレーキでは役不足なところがあります･･･

ブレーキの制動力を上げる事は､安全面向上にもなります(^_^)v

今回の車両は来月開催の｢ドレコン祭 2009｣にエントリーしていますので､是非見に来て下さい｡

(立石)

関連リンク

ENDLESS

前回スプリングを交換していただいたMPVにアブソーバーを

装着させていただきました♪☆ミ(ﾉﾟ∇ﾟ)ﾉｽﾀｯ

ノーマルはふにゃふにゃしていたのですが、KYBの

"ローファースポーツ”を装着したら・・・凄く乗り心地が

良くなりました！！ﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡

段差を乗り越えた時のおさまりが全然違うんです！！

突き上げが気になる、スプリングを変えたけど不満が残るっと

いう方にオススメ致します(*'ｰ'*)一気に変わりますよ(≧∀≦*)

！！！！！！！！ミニバンローダウンに最適！！！！！！！！

(渡辺)

アトレーワゴンにディクセルのローター＆パッドを取り付けしましたd(ゝ∀･)

純正では不満があるとのことでしたので、高性能で値段もお手頃な

ディクセルをチョイスしていただきました♪ヾ(＾Д＾*)ノ

ローターはスリット入りでとってもレーシーになりました(≧∇≦)ﾉ

(渡辺)

今回はラクティスのアライメントをとりました。

ダウンサスを取り付けてのアライメントです。

画像アップしておきます。

(長谷川)

今回紹介させて頂くのは、アライメント調整です。

アライメント調整は、基本は事故を起こした車などで

ハンドルが曲っている車や、車高を落した車などに施しますが、

タイヤ交換時や走行距離が多くなった車にも、

調整をおすすめします。

今回のお客様は、タイヤ交換時の調整でした。

このお車は、タイヤの内側がツルツル状態で、片減りしていました。

測定後､数字のデータが出てくるので、すぐにどんな状況か把握できます。

アライメント調整は、簡単に言うとタイヤの向きを調整してあげる作業です。

適正の位置に戻してあげればすごく走りやすくなります。

プラス燃費が（車によって異なります）のびたりします。

タイヤ、ハンドルが気になる方、ローダウンしてアライメント調整を

行っていない方、燃費が悪くなって気になる方アライメント調整を

行なってみませんか！？

アライメント調整任せて下さい。

詳しくは当店スタッフまでお問い合わせ下さい♪


(長谷川)

お客様が先日事故で左フロントを当てられまして､ホイールが大きく傷がつく程の状態でした｡

不幸中の幸い､足廻り(車高調)に支障はなかったのですが､ホイールの傷の状態を見て､

｢これはアライメントに影響が出てるなぁ｣と判断させていただき､ホイールを新品に交換後､

アライメント調整にて入庫です｡

測定値は、やはり左フロントが基準値外になっていました｡

(立石)

昨年､クスコの車高調を装着させていただいていましたが､

今回はフロントのみスプリングのレートを上げ､

再度組み直しをしました｡

組み直し後､1週間経ってからのアライメント調整にて入庫です｡

(立石)

2週間前に､HKS車高調を取付させていただいたエリシオン プレステージ｡

本日はアライメント調整にての入庫です｡

この2週間で､取付時に合わせた車高は､やはりバラツキがでていました｡

(取付したその日にアライメント調整をするのは"正解"ではありません)

今回は､再度車高を調整してからのアライメント調整を行ないました｡

(立石)

エリシオン プレステージ(RR5)に､HKS車高調 "C-WAGON +" を装着!

ホイールは､ "AME グレーサー モノブロック" です｡

装着してから2週間お乗りいただいたお客様の感想は､｢推奨の減衰力では柔らかいから､

もう少し硬めの方がいい｣という事で､フロントのみ減衰力を少し硬めに調整し直し､

再度お客様に感触を確かめていただく事にしました｡

(減衰力調整機能を持った車高調であれば､自分の理想の乗り味に出来るのが魅力です!)

(立石)

関連リンク

HKS

今回のお客様は、半年前にタイヤを換えたのに、

もうスリップサインがでてしまっていました。

タイヤを見たら内側が極端に減ってしまっており、

すぐにアライメント不良だなっと気づきました。

お客様にその旨をお伝えしたら、

「タイヤ交換と、アライメント作業を両方してほしい」

とご依頼いただきました。

バッチリ作業を行いましたので

これでタイヤがもっと長持ちしますネ♪

(渡辺)

今回の車高調は、クスコ コンパクトKです。

16インチのホイールと合わせてご購入いただきました（＾－＾）

イメージがガラッと変わってさらにカッコよくなりましたネ(*≧▽≦)

(渡辺)

R33 スカイラインにて､タイヤ交換 & アライメント調整を行ないました｡

皆さんも思い当たる節がありませんか? ｢タイヤが変な減り方をしたからタイヤ交換をした｣ってこと｡

でも､タイヤを新しくしても､変な減り方が収まるわけではありません｡

タイヤが変な減り方をするのは､タイヤが変な方向を向いてしまっているからなんです｡

｢事故をやってない!｣､｢足廻りはずっと純正のままでいじってない!｣という声を

お客様からお聞きしますが､それでもタイヤの向き(アライメント)って変わるもんなんです｡

足廻り(純正)のへたり､勢いよくコンビニに入る事が多い､段差に気付かず乗りこえた､

こういった事でも"アライメント"は変化するのです｡

タイヤが変な減り方をしてから"アライメント調整"をしてもあまり意味がありません｡

｢自分のクルマのタイヤの減りが変かも･･･｣と思われているなら､是非一度当店のスタッフにご相談下さい｡

(立石)

GH インプレッサに､"プローバ"のサスペンションを装着しました｡

"プローバ"のサスペンションは､経年劣化しにくく､長期間の仕様に対してもヘタリが少なく､

純正アブソーバーとのマッチングを考えた仕様になっています｡

(立石)

関連リンク

PROVA

先日､クスコの車高調を取付､本日はアライメント調整にて入庫です｡

当店が車高調を付けた日にアライメント調整を行わないのは､

装着後の"ナジミ"による車高の変化によって、わずかながらアライメントの数値が変化してしまうからです｡

あとは､車高を下げた事によって､お客様の日常で不都合が出ないか見極めていただく為です｡

時々､他店にて足廻りを交換された後､ハンドルのセンターがずれたり､

高速でハンドルのブレが生じるといったお客様が来店されますが､

お話しをうかがうと､足廻りを交換したその日の内にアライメントを行なったという状況ばかりです｡

お客様にとっては足廻り交換､アライメントと｢2度の来店というのは手間･･･｣

と思われる方もいらっしゃるでしょう｡

けれど､何万円もの出費をして､後にそんな状況になると嫌になりませんか?

現状でそう感じられている方､一度当店にご相談下さい｡

(長谷川)

今回は、お車”MPV”にRS-R”Ti-2000”を取付致しましたΣd(ゝ∀･)

見た目も乗り心地も変わって僕的には大満足です！！(≧ω≦*)
　　
　　　ビシッΣ(ﾟﾛﾟ;)お客様じゃないのかよ！！ by 店長

アライメントは後日になりますので、また感想を乗せたいと思いますφ(・ω・ )♪

作業前と作業後。　あと見やすい写真を乗せました♡
（わかりにくくてスイマセン・・・(；∇；)）

(渡辺)

今度は50系のエスティマで・・・。

クスコの車高調取付ました。

ちなみに、クスコのゼロワゴンリアの

8段階の減衰力がついたモデルです。

ファミリーカーで８月にお出掛けされるので、

その前にの取付でした。

作業中の風景の画像をアップしておきます（＾ｖ＾）

(長谷川)

関連リンク

クスコ

車高を変えるならこれ！！

車高調を購入を考えている方にはこれ！！

クスコの足廻りが、当店売れ筋NO.1商品です。

今回は、30系のエスティマに装着しました。

全体写真がなくてすいませんm(_　_)m

(長谷川)

関連リンク

ｸｽｺ

RS-Rの車高調に､カールソン20インチ!

オシャレな1台ですね(^o^)丿

本日はアライメント調整にて入庫です｡

(立石)

レガシィ(BH)のブレーキローターを前後交換です｡

選択されましたのは､前後で共通の設定のある"DIXCEL SD(スリットディスクローター)"です｡

加えて､オプションにてベル部にブラック塗装を施し､ホイールからさりげなく覗かせるブラックがポイント!

(立石)

関連リンク

DIXCEL

意外にも意外!
RBオデッセイの車高調が今年は一番売れていますが､現行の｢RB3｣は初の入庫でした｡
ユーザー様は車高調を装着するのが"初"ということで､商談の際は我々の一押しの｢クスコ ヴァカンツァ ゼロワゴン｣をご案内し､RBの宿命･･･ ローダウンによってつきすぎてしまうキャンバーを適正値に戻すべく､｢クスコ リア調整式アッパーアーム｣も合わせて装着｡
装着後の感想は､
①｢純正に比べてフワフワ感がなくなって､安定感が出て乗り心地が良くなった｣
②｢運転そのものが楽になった｣
との事です｡
次なるは"インチアップ"を早速お考えとの事です｡
車高調を初めて購入された方でも､このように感じていただけるのは､やはり商品の選択によるものです｡ 値段だけで商品を選択すると､純正よりも乗り心地が悪化してしまう事も有り得るのが足廻りです｡ 一度装着したら数年間は使用するものです｡ 後悔しない為にも､迷われたら当店にご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

今回の紹介はオデッセイの下廻りです。

RB系のオデッセイで取付を行ったのは、

ロワアームバーと、パワーブレースです。

車高調をつけてから、ボディーのキシム音が出ている

とのことで、これを解消させるために今回クスコ製で

取付を行いました。ちなみに、車高調、アッパーアームも

クスコです。
　
物の画像と取付を行った画像を載せておきます。

(長谷川)

関連リンク

クスコ

今回はレガシィ B4にクスコ コンフォートZERO1を装着させていただきました。

お客様に乗った感想を聞いてみました・・・↓

１．純正の足廻りに比べて乗りやすくなった（ステアリングの応答性が良くなった）。

２．乗り心地が良くなった気がする。

っという感想を頂きました。満足していただいて本当によかったです(*≧∇≦*)♪

(渡辺)

関連リンク

CUSCO

カスタマイズカー事例

18系クラウンを渋く

軽カー シンプルスタイル

当店でも大人気の新型エスティマに車高調とホイールを装着していただきました。
お客様のこだわりでシンプルに大人のチューニングをコンセプトにパーツ選びをしていきました。
車高調はクスコ ヴァカンツァZEROワゴン LOW
ホイールはワーク シュバートSC4 FSカットクリア

をチョイスさせていただきました。お客様の狙った通りのシンプルスタイルに仕上がりましたね！

(渡辺)

関連リンク

クスコ

ワーク

今回のお車はエボXです。お買い上げいただいた車高調はクスコ ZERO-2E＋e-conです。
お客様にインプレッションをしていただいた感想を何点かあげたいと思います。

１．減衰力を室内で調整できるのでステージに合わせたセッティングが簡単にできる。

２．車高を落しても乗り心地が良く、それでいて減衰を上げればサーキットを走れるぐらい足廻りのしっかり感がでる。

このような感想をいただきました。クスコの車高調を気に入っていただけて本当によかったです（＾ｖ＾）
その他にも排気パーツ・コンピュータをチューニングしていただいちゃいました（爆）
その様子はオーナーカーの方にアップしますので興味がある方は、是非のぞいてみて下さい。

(渡辺)

関連リンク

クスコ

今回は新型インプレッサ（GRB）の足廻りを、当店では初めて交換させていただきました（笑）。
装着した車高調は、クスコ スポーツZERO2＋e-コンです。
ホイールも当店で、レイズ CE28を購入していただき、バッチリ、よりレーシーになりました（*^_^*）
インプレッサのお客様は走行するステージによって減衰力を調整されるので、e-コンを購入していただいて正解でしたネ！！
当店は、スポーツカーも大得意なので、足廻りをお考えの際は是非スタッフに相談してみて下さい（爆）。

(渡辺)

関連リンク

クスコ

レイズ

いよいよ来ました。「レクサス SC430」

今回セレクトさせて頂いた車高調は、TEIN｢コンフォートスポーツ｣

〜プレミアムカーにふさわしい最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバー〜

ブラック＆ゴールドの車高調本体からは何とも言えない気品が漂ってきます。

16段伸/縮同時減衰力調整機構を併せ持っていますので、使い勝手が良さそう。

これならステージを選ばず、快適な乗り心地を確保してくれますね♪


また、お客様の生の声は改めて報告させて頂きます！

(鈴木)

以前に｢オーリンズ車高調 DFV｣を装着させていただいたのですが､今回｢スプリングのレート(硬さ)を下げて乗り味を軟らかくしたいんだけど｣との相談を受け､キット化されていた"アイバッハ製"のスプリングを"スイフト製"のフロント:8k、リア:8kに換装しました｡
装着後のお客様の感想は､｢車の走り出しの動き(足)がスムーズになった｣､｢路面からの衝撃を足廻りでより吸収する様になったからか､ロードのノイズが低減した｣との事です｡
もちろん､各メーカーの車高調でキット化されている設定は万人向けにはなっていますが､一人一人乗り味の好みは違って当然だと思います｡
キット化されている各メーカーの車高調の中には､専用スプリングを採用していて､今回のケースの様にスプリング変更が出来ない場合もありますが､車高調を装着していて乗り心地に満足されていないようでしたら､一度ご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

Sｗｉｆｔ

OHLINS

なぜか今年になって､一番車高調を取付しているのがRB オデッセイ!
今年の秋に開催されます｢ドレコン祭 2009｣にはRB オデッセイが多く並ぶのでは!
来店された当初､新車時に装着したという某メーカーのノーマル形状の足廻りがはいっていましたが､お客様からは､｢ゴツゴツした乗り心地で､乗り易いとは言い難い･･･｣といった不満を持たれていました｡
後日､4/11･12に当店で開催しました｢春のドレスアップ大商談会 & HKS エキサイティングフェア｣にご来店をいただき､クスコとHKSのデモカーにお乗りいただいて､クスコの車高調を選択されました｡
装着後のお客様が感じられた事は､
○｢ネットを見ると"フワフワした乗り心地"といった一般ユーザーの声が多く見られるが､実際はフワフワ感はなく､非常に満足いく乗り心地｣ → 万人向けの乗り味
○新車時に付けたノーマル形状のモノはゴツゴツした乗り心地で､路面からの衝撃を足廻りでは吸収しきれていなかったのが､クスコの車高調にしてからは十分吸収してくれている｣
○｢車高調で路面からの衝撃等を吸収しきれるようになった為か､タイヤのロードのイズがほとんどしなくなった｣
といった事が感じとれたそうです｡
もちろん､RB オデッセイのローダウン時には不可欠のリアアッパーアームも交換済みで､アライメント調整時には推奨値までキャンバーをおこしています｡
次回は19インチ装着をお考えになっているそうです｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

当店でも人気のヴェルファイア!
着々とドレスアップされるお客様も増えてきています｡
このヴェルファイアのオーナー様は､ご家族がいらして､もちろん車もファミリーカーとして使用されています｡
以前に､サスペンションだけを交換した車に乗っていらしたそうで､今回車高調を装着されての感想は､
○サスだけの車より乗り心地がいい!
○ローダウンしても､乗り心地が純正並みによくて､家族からも不満が聞かれない
と感じられたそうです｡
ローダウンをしたくても､ご家族がいる方はどうしても奥さんやお子さんからの不満が気になるはずですが､選択を誤らなければ､快適なローダウンが可能です｡
雑誌の評価だけでは､正しい選択とはいきません｡
もし迷われたら、是非当店のスタッフに相談してみて下さい｡

(立石)

関連リンク

ｸｽｺ

新型アルファードにエアサス取付を行った画像になります。
　
メーカーは、ACCのエアーボンバー（キャンペーン中、4月末日まで）
タイプは、スーパーロー仕様、
減衰力フロント4段付き。
リアはクスコ8段減衰力調整ショックに変更。
新型アルファード（ヴェルファイア）には、タンク腹下KITが出ているので、
腹下KITを取付。
コンプレッサーは3列目脇のBOX内に納めました。
　
乗り心地は◎
スペースは潰すことなく取付OK！！
コンプレッサー音は小さめ！！
新型アルファードでのエアサスはACCがおすすめです。

(長谷川)

今年に入ってから､RB系のオデッセイの来店が非常に目立ちます｡
今回のお客様は､｢まずは足廻りから!｣という事で､"HKS C-ワゴン＋"をチョイスされました｡
他メーカーの車高調も候補にあがっていましたが､決め手になったのは､性能面で優れている｢単筒式｣を採用しているのと､それに加えて｢減衰力調整｣機能がついている点です｡
同時に､クスコ調整式リアアッパーアームも装着されました(※詳細は以前にアップしてあります)。
装着後のユーザーさんの声は､
○｢純正の足廻りと同等以上の乗り心地の良さ!｣
○｢走行中の車体の安定感が増し､走りやすくなった(運転しやすくなった)｣
×｢リアの減衰力調整方法が改善されれば尚良し｣=｢リアの内装を外すのが面倒･･･｣
△｢S-スタイル並にまで落せたらいうことなし!｣
といった感触です｡
次はインチアップを検討されているという事なので､これからの進化が楽しみな1台です｡

(立石)

関連リンク

HKS

CUSCO

ドレスアップカーとしても人気の高い "オデッセイ(RB♯)"
もちろん､当店でも車高調を装着して､19 or 20インチへのインチアップをされるメニューが多い1台でもあります｡
ただし､ローダウンをしただけではリアのキャンバーがつき過ぎてしまい､そのままではタイヤが内減りしてしまうのはもちろん､不安定な挙動の原因にもなります｡
そこで､つき過ぎてしまったキャンバーを適正の角度に戻してあげる為に､｢クスコ調整式リアアッパーアーム｣の同時装着をオススメします｡
クスコさんの商品には｢構造変更対応書類｣も同梱されていますので､次回の車検時に構造変更を行なっていただければ､いちいち純正に戻す手間も省けます｡
※構造変更に関しましては車検と同時に行なっていただくのがベストです｡
当店でも承りますので､ご相談下さい｡

(立石)

関連リンク

CUSCO

スイフト スポーツに｢オーリンズ車高調 DFV｣を装着しました｡
装着後にお聞きしたユーザーさんの生の声は､
○ ｢車高調装着と同時に､16→17へインチアップしたのにゴツゴツ感がなく､乗り心地､安定感がノーマルよりも良くなった!｣
○ ｢価格以上の価値があると思う!｣
△ ｢リアが調整式なら尚よかった!｣
といったところです｡
確かに"オーリンズ=高価"というお客様の声は多いのですが､装着されたユーザーさんからは満足度100% + αといった感触を得ています｡

(立石)

関連リンク

OHLINS

最近では、Kカーに車高調を付けられるお客様が多くなってきています。
　
このクルマに取付した車高調は、クスコのコンパクトSです。
軽に装着しても乗り心地が良く、オススメできます。
　
軽カーの場合、低コストでドレスアップできるので人気が出てきています。
車高調やサスの見積りできます。
お気軽にお問い合わせ下さい。

(長谷川)

関連リンク

CUSCO

WORK

カスタマイズカー事例

このお車はクスコのコンフォートＺＥＲO２Ｅです

軽カー シンプルスタイル

NC系のロードスターに｢ZEEL FUNCTION-Xs｣を装着させていただきました｡
が､後日｢減衰力をゆるめてもリアが跳ねる感覚がある｣との不満の声が･･･
そこで､標準装着されていたフロント:9K、リア:8Kのスプリングを､Swift製のフロント:7K、リア:6Kに組み換えました｡ 装着後､ユーザーさんからは｢すごい乗りやすくなった｣との満足された声をいただきました｡
乗り心地というものは人それぞれ異なるモノですが､車高調の様にキットで組み込まれているタイプで満足されていないようでしたら､是非一度ご相談下さい｡

(長谷川)

関連リンク

ENDLESS

Sｗｉｆｔ

当店は､足廻り専門メーカーである｢CUSCO｣の"テクニカル コアショップ"です｡

各スタッフが足廻りにはこだわりを持ってお客様のご相談に応じます｡
スポーツ系､ミニバン･ワゴン､コンパクトカー､軽カー､輸入車と､各ジャンルにアドバイザーがいます｡
当店はブリヂストンタイヤ専門店になりますが､タイヤの性能を100％発揮させる為には､ノーマル(純正)の足廻りでは力不足です｡
速く走る為! 快適に走る為! お客様一人一人の求める方向性は違いますが､相談していただければ､お客様の理想に限りなく近い提案をさせていただきます｡
また､スポーツ系のお車にお乗りのお客様は､「クスコ車高調 Zero2-E & e-con｣を装着した当店のデモカーにてその良さをぜひ体感してください｡

(立石)

関連リンク

CUSCO