匠の足廻りカスタマイズ

　日産 キャラバンのアライメント調整おこないました。

　今回のお客様は車高を落とされており、片減りしていました。

　キャンバーを起こし、トゥー調整を行いました。

　片減りしているお車にはアライメントがオススメです◎

　車高落としたお車、インチアップされたお車にもオススメですよ♪

　(長谷川)

1週間前に車高調を組み上げ､慣らし運転後のアライメント調整にての入庫です｡

組み上げ時には4輪とも車高を揃えたのですが､この1週間で｢なじみ｣による

車高のバラツキが発生していました｡

本日は､車高のバラツキを調整し､アライメント調整を行ないました｡

今回､車高調から車高調に交換する要因となった"足廻りからの異音"･･･

装着後､その異音は無くなりました｡ やはり今まで装着されていた車高調からの

音ということでした｡ これでお客様の中にあった｢モヤモヤ感｣も解消です（＾ｕ＾）

(立石)

こんにちは♪(・∀・)ﾉｼ

今回のお客様は、かなりこだわりを持ったお客様でお車購入時から

約5000kmしかたってなかったのですが、路面からステアリングに伝えられる

インフォメーションに違和感があると、おっしゃっていましたので

一度アライメントテスターで測定をしてみた所、フロントのトゥーが左右バラバラで

リアのトゥーは許容範囲からトゥーアウト側に、－1.5mmもずれていました。
　　　　　　　
　　　　　　店長→(;´Д`)マジか？　マジっす…(-ι-#)←渡辺

皆様もなんかおかしいと思ったら是非測定してみてください♪(* ^ーﾟ)ﾉ

(渡辺)

皆様こんにちは(　´ロ｀)ﾉｼ

今回のお客様は､ご自分で足回りを交換したらハンドルのセンターがずれたっと

いうことで､アライメントの調整をご依頼されました｡(＞Д＜)ゝﾘｮｳｶｲ!!

MRワゴンは､フロントのトーしか調整箇所が無いので料金もお求めやすくなっております｡

大体の軽自動車は､フロント２ヶ所の調整となります｡

アライメントをしないでそのままにしておきますと､タイヤの偏摩耗の原因になりますので

お心あたりのある方は､当店スタッフに是非ご相談下さい♪(≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉｼ

(渡辺)

10日間程前に車高調を取付し､走行による"馴染み"がでたところで車高確認と､

アライメント調整にて入庫です｡

車高はお客様の要望により､メーカー出庫時(推奨値)より1㎝程下げました｡

NSXは基準値が他車とは異なり､チョット独特な基準値となっていますが､

我々は基準値にとらわれない調整を施しました｡

(立石)

　今回は、ホンダのビートの紹介です。

　本日アライメント作業を行いました。今回アライメントを

　行ったのは、一週間前に無限のサスペンションKITに変更したからです。

　このお客様は、スポーツ走行されるそうで、硬い足を探していました。

　そこで出てきたのが無限でした。と、いうよりかビートの足回り設定は

　かなり少なかったです。

　アライメントをしての結果がきになります（笑）

　(長谷川)

皆様こんにちは(´・∀・｀ )ノシ

プレサージュに車高調を着けていただいたお客様が

今日アライメントをしていただきました♪d(｡ゝω･´)

ミニバンに車高調を着けますとカーブを曲がるときの

“グニャッ”とする感じがなくなりとても快適に

運転が出来るようになりますよ☆(*^ω^*)ノ★

(渡辺)

PV36/スカイラインですが､新車から30000㌔にも満たないのに､フロントタイヤがだいぶ減っていました｡

最近のクルマは､フロントとリアでタイヤサイズが異なっていることが多く､

そんな場合、ローテーションが出来ないのがネックになっています｡

となると､どうしてもフロントタイヤが減り気味になってしまうのは避けられないのが現状です｡

実際､タイヤ交換をしてからアライメントテスターにかけてみましたが､数値は狂っていました｡

｢足廻りは交換していない｣､｢事故はやっていない｣､それでもアライメントは狂うものなんです｡

路面は必ずしも一定ではありません｡ 凹凸があって､そこを乗り越えていくにも左右の

足にかかる衝撃は異なってきます｡

アライメント調整をすれば､タイヤの摩耗も均等化･低減し､燃費にも関わってきます｡

擦り減ってからのアライメント調整では意味がないので､タイヤ交換直後に一緒にやっていただくのがベストです｡

(立石)

EK9/シビック タイプR､ "ポテンザ RE-11" へのタイヤ交換と併せて､アライメント調整です｡

タイヤは昨年の暮れに交換済みですが､車検を控えていた為に､アライメントは未実施でした｡

(車検でのサイドスリップテストにて調整されてしまう為)

｢車検から戻ってきてから､ハンドルのセンターが微妙にずれていたり､高速でハンドルがブレる様になった｣

といった話をよくお客様からお聞きします｡ サイドスリップにての調整が原因であることもあります｡

思い当たる方は是非ご相談下さい｡

(立石)

走行距離も10万ｷﾛを超え､足廻りも純正のまま､無事故ですが､タイヤは偏摩耗していました｡

これは純正の足と言えども､ "経たり" は避けられないものです｡

"経たり" によって､タイヤの接地角度が変化し､それがタイヤの偏摩耗の原因となるのです｡

今回はタイヤを新品にしていただき､アライメントも実施させていただきました｡

(立石)

今回､ランエボⅩのアライメント調整を行ないました｡

きっかけは､約1年前に車高調をメーカーで組み上げ､アライメントに関しましては某オートショップにて

調整をした経緯がありましたが､お客様いわく｢直進安定性が良くない･･･｣､

｢ステアリングを切り込んでも素直に応答してくれない･･･｣との違和感を感じられていた為､

今回のアライメント調整に到ったわけです｡

アライメントテスターをかけ､現状の状態を見ましたところ､リアのトーが左右でバラツキ､

フロントに関しましてはキャンバーのバラツキに加え､トーアウトになっていました｡

これではお客様が違和感を感じるのは無理もない状態でした｡

1年前にアライメント調整をしたにも関わらずこの様な状態になっていたのは､

車高調を組み上げてからすぐにアライメント調整を行なった事が考えられます｡

足廻りの"なじみ"によって､車高が変化し､それに伴っての調整値の変化が生じたのです｡

アライメント調整だけでも1～3万円ものお金を費やして行なう作業ですので､

足廻り交換と同日にアライメントをとることはあまりオススメをしません｡

自分の乗られている車について思い当たる節がある方､運転されていて違和感を感じていませんか?

タイヤが変に減ってたりしてませんか?

｢そう言われてみれば!｣と思う方､一度当店にご相談下さい｡

(立石)

新車装着のタイヤを使いきり､今回は｢ポテンザ RE-11｣に履き替えました｡

使用済みのタイヤから判断し､アライメント調整も併せて行ないました｡

新車から走行距離で約31000㌔｡ 事故をやっていなくても足廻りは新車時に

比べたらヘタリは出ているものです｡ "足廻りがヘタル = アライメントが狂う" ものなんです｡

タイヤを新調したら､是非アライメント調整をする事をオススメします｡

タイヤの減りが変わり､長く使えると共に､運転(ハンドル操作)がスムーズになりますよ!

(立石)

　今回はレクサスでアライメントを行いました。

　珍しいお車でもアライメントは行えます。

　お問い合わせ頂ければご相談にのります（*^_^*）


(長谷川)

先日､サスペンション交換をしたエスティマ｡

今回はアライメント調整にて入庫です｡

足廻り交換をしたクルマは100%アライメント調整を行ないますが､

アライメント調整は何も足廻り交換をしたクルマだけがするものではありません｡

･アナタのお車､タイヤが変な減り方をしてませんか?

･ハンドルのセンター(中心)がずれていませんか?

･高速でハンドルがブレたりしませんか?

思い当たる要素がある方､アライメント調整をすれば解決しますよ(^_^)v

(立石)

今回はラクティスのアライメントをとりました。

ダウンサスを取り付けてのアライメントです。

画像アップしておきます。

(長谷川)

今回紹介させて頂くのは、アライメント調整です。

アライメント調整は、基本は事故を起こした車などで

ハンドルが曲っている車や、車高を落した車などに施しますが、

タイヤ交換時や走行距離が多くなった車にも、

調整をおすすめします。

今回のお客様は、タイヤ交換時の調整でした。

このお車は、タイヤの内側がツルツル状態で、片減りしていました。

測定後､数字のデータが出てくるので、すぐにどんな状況か把握できます。

アライメント調整は、簡単に言うとタイヤの向きを調整してあげる作業です。

適正の位置に戻してあげればすごく走りやすくなります。

プラス燃費が（車によって異なります）のびたりします。

タイヤ、ハンドルが気になる方、ローダウンしてアライメント調整を

行っていない方、燃費が悪くなって気になる方アライメント調整を

行なってみませんか！？

アライメント調整任せて下さい。

詳しくは当店スタッフまでお問い合わせ下さい♪


(長谷川)

お客様が先日事故で左フロントを当てられまして､ホイールが大きく傷がつく程の状態でした｡

不幸中の幸い､足廻り(車高調)に支障はなかったのですが､ホイールの傷の状態を見て､

｢これはアライメントに影響が出てるなぁ｣と判断させていただき､ホイールを新品に交換後､

アライメント調整にて入庫です｡

測定値は、やはり左フロントが基準値外になっていました｡

(立石)

昨年､クスコの車高調を装着させていただいていましたが､

今回はフロントのみスプリングのレートを上げ､

再度組み直しをしました｡

組み直し後､1週間経ってからのアライメント調整にて入庫です｡

(立石)

2週間前に､HKS車高調を取付させていただいたエリシオン プレステージ｡

本日はアライメント調整にての入庫です｡

この2週間で､取付時に合わせた車高は､やはりバラツキがでていました｡

(取付したその日にアライメント調整をするのは"正解"ではありません)

今回は､再度車高を調整してからのアライメント調整を行ないました｡

(立石)

今回のお客様は、半年前にタイヤを換えたのに、

もうスリップサインがでてしまっていました。

タイヤを見たら内側が極端に減ってしまっており、

すぐにアライメント不良だなっと気づきました。

お客様にその旨をお伝えしたら、

「タイヤ交換と、アライメント作業を両方してほしい」

とご依頼いただきました。

バッチリ作業を行いましたので

これでタイヤがもっと長持ちしますネ♪

(渡辺)

R33 スカイラインにて､タイヤ交換 & アライメント調整を行ないました｡

皆さんも思い当たる節がありませんか? ｢タイヤが変な減り方をしたからタイヤ交換をした｣ってこと｡

でも､タイヤを新しくしても､変な減り方が収まるわけではありません｡

タイヤが変な減り方をするのは､タイヤが変な方向を向いてしまっているからなんです｡

｢事故をやってない!｣､｢足廻りはずっと純正のままでいじってない!｣という声を

お客様からお聞きしますが､それでもタイヤの向き(アライメント)って変わるもんなんです｡

足廻り(純正)のへたり､勢いよくコンビニに入る事が多い､段差に気付かず乗りこえた､

こういった事でも"アライメント"は変化するのです｡

タイヤが変な減り方をしてから"アライメント調整"をしてもあまり意味がありません｡

｢自分のクルマのタイヤの減りが変かも･･･｣と思われているなら､是非一度当店のスタッフにご相談下さい｡

(立石)

先日､クスコの車高調を取付､本日はアライメント調整にて入庫です｡

当店が車高調を付けた日にアライメント調整を行わないのは､

装着後の"ナジミ"による車高の変化によって、わずかながらアライメントの数値が変化してしまうからです｡

あとは､車高を下げた事によって､お客様の日常で不都合が出ないか見極めていただく為です｡

時々､他店にて足廻りを交換された後､ハンドルのセンターがずれたり､

高速でハンドルのブレが生じるといったお客様が来店されますが､

お話しをうかがうと､足廻りを交換したその日の内にアライメントを行なったという状況ばかりです｡

お客様にとっては足廻り交換､アライメントと｢2度の来店というのは手間･･･｣

と思われる方もいらっしゃるでしょう｡

けれど､何万円もの出費をして､後にそんな状況になると嫌になりませんか?

現状でそう感じられている方､一度当店にご相談下さい｡

(長谷川)

RS-Rの車高調に､カールソン20インチ!

オシャレな1台ですね(^o^)丿

本日はアライメント調整にて入庫です｡

(立石)